Nieuws: 2009
Aanstaande vrijdag is er weer een nieuwe HARC dag. Tijdens deze dag zal Martijn met de Starlet weer de nodige rondjes gaan maken. Alle sponsoren en supporters zijn weer van harte welkom om te komen kijken. Wij zullen zorgen voor de koffie voor de supporters en de sponsoren.
04-04-2009
Beste Teamgenoten, Sponsoren en Supporters,
Na in het voorjaar al aan een HARC trainingsdag op
het circuit van Zandvoort en aan een door skylimit events georganiseerde
vrij rijdendag op het Noord-Franse circuit van Chambley te hebben
deelgenomen, was het weer tijd voor een HARC trainingsdag.
Op vrijdag 19 juni werden om 06.30 uur de
autoambulances met daarop de Toyota Corolla en de Starlet achter de Opel
Vivaro en Peugeot J9 gekoppeld.
.JPG)
Ondanks de wat onzekere weersverwachting was het
prachtig weer en waren wij in no time in Zandvoort. Aangezien wij als
één van de eersten aanwezig waren hadden wij een prachtige plek in de
paddock.
Na te hebben ingeschreven werden de auto’s afgeladen
en vond een laatste check plaats. Om 9.30
uur sprong het licht op groen en konden beide Toyota’s hun eerste ronden
afleggen.
Voor Martijn waren deze best wel spannend omdat de
remdrukverdeling ten opzichte van de vorige vrijrijden dag gewijzigd
was. Toen presteerde hij het om twee maal achterstevoren door de
Tarzanbocht te rijden, nadat de achterremmen iets teveel remdruk kregen
en blokkeerden. Hierdoor raakte de auto bij relatief hoge snelheid in
een slip.
In de werkplaats werd de remdruk iets minder naar
achteren gesteld en was het nu afwachten of de auto hierdoor bij het
afremmen stabieler reageerde.
Na de sessie bleek dat het remmen wel beter ging,
maar dat de auto nog steeds onstabiel aanvoelde. Besloten werd de
remdruk nog één slag lichter af te stellen en af te wachten hoe dit zou
uitpakken.
Ondertussen reed Michiel als één van de snelste
auto’s op de baan zijn rondjes en leek duidelijk tevreden met zijn
gereviseerde remsysteem, want Michiel had daar bij een voorgaande
vrijrijden dag ook problemen mee gehad. Nieuwe remblokken een speciale
nieuwe bus blue racing remvloeistof brachten hierbij uitkomst.
.JPG)
Tijdens de tweede sessie bleek dat de Starlet prima
remde en dat de stabiliteitsproblemen vrijwel verdwenen waren.
Na de middagpauze hadden zowel Michiel als Martijn
besloten andere banden te steken. Michiel had enige onbalans en vibratie
in de auto en Martijn had behoorlijke problemen met onderstuur.
Michiel wisselde van Slicks naar Slicks en Martijn
wisselde van Slicks naar Trampio’s, een soort all weather band.
In deze sessie werd de banden spanning bij Martijn
nog iets aangepast en daarna ging hij er voor zitten.
Michiel was helemaal los en in zijn element, na
enkele opwarmrondes reed hij twee seconden van zijn snelste tijd af en
heeft deze nu op 2.08.2 gezet, een prima prestatie!
Martijn had het ook erg naar zijn zin en kreeg steeds
meer vertrouwen in de Starlet.
Had hij tijdens een eerdere vrijrijden dag zijn
snelste tijd op 2.19.4 gezet nu reed hij in een paar stapjes naar een
snelste tijd van 2.16.4 wat een uitstekende prestatie is.
.JPG)
Tijdens de vierde sessie regende het waardoor het
rijden en glijden was, maar tijdens de vijfde sessie was de baan weer
opgedroogd en gingen Martijn en Michiel er weer voor zitten.
Helaas kreeg Michiel na enkele ronden een zwarte vlag
omdat hij 93,2 db geluid maakte en dat is teveel. Hem werd duidelijk
gemaakt dat hij bij de geluidspaal even van het gas moest, waardoor een
echt snelle tijd niet meer mogelijk was.
Martijn had met mede ex-Cup Starlet rijder van
Rijsbergen afgesproken dat zij samen eens aan de slag zouden gaan. Dat
hebben wij geweten…..het werd een
spectaculaire sessie met iedere ronde een andere Starlet op kop, uit de
slipstreamkomend en uitremmend bij de Tarzanbocht, het zag er erg
spectaculair uit!
.JPG)
Uiteindelijk reed Martijn in zijn laatste ronde zijn
snelste tijd van 2.16.1 wat weer een verbetering betekende.
Na deze sessie stapte Martijn behoorlijk zwetend uit de auto, dus volgens de “kenners” had hij eindelijk eens gas gegeven……