Rwb-racing am Ring



De finale race van het NK GT’s en Touring Cars is op zaterdag 24 september 2011 op de beruchte Nürburgring verreden. Dankzij de ondersteuning van de HARC was het mogelijk om deze eerste internationale race van de nieuwe klasse in het buitenland te rijden. Wij zouden niet op de gevaarlijke Nordschleife rijden maar op de ietwat verkorte Grand Prix baan. Op vrijdagmorgen vertokken wij met drie auto’s vanuit IJmuiden. De Skoda met Rob en Wim trok de autoambulance met de race Ford, Martijn reed met Hayo in de Peugeot J9 en Thomas reed met Manon en Joost in de Corolla. Ter hoogte van Arnhem reed Thomas vooruit de binnen stad in om Marian van het station op te halen, Rob en Martijn zouden bij een benzinepomp op de snelweg richting Venlo op hun wachten zodat wij met z’n allen richting circuit zouden rijden. Nadat Thomas Marian had opgehaald, kregen wij een belletje dat zij na enig rijden zich al in Duitsland bevonden… dat was niet de bedoeling maar ja, het was niet anders en wij zijn toen onafhankelijk van elkaar naar de Nürburgring gereden, waar de Corolla een half uur na Martijn en Rob arriveerde.

Op het circuit aangekomen konden wij de auto’s Op de helikopterplaats parkeren en dat was een megaruimte. Waar wel 50 raceauto’s zouden kunnen staan, dus wij hadden alle plek om de auto’s te parkeren en de tenten op te zetten.

Na een uurtje was alles prachtig ingericht en konden wij genieten van het heerlijke weer, want na al die regen van de afgelopen weken was het prima toeven in de volle zon. Vrijdagsavonds zijn wij uit eten geweest en hebben een meter worst, schnitzel en lamsrecken gegeten en dat smaakte samen met een `Bitje` erg lekker. Na een heerlijke nachtrust was het ’s morgens vroeg op.

Rob had als vertegenwoordiger van de HARC de afspraken met de organisator gemaakt waarbij hij het voor elkaar had gekregen om twee races te kunnen rijden, maar dan moest het programma wel vroeg beginnen. Dus om 7.30 uur vond de briefing plaats., waarbij Rob als tolk optrad. Nadat de afspraken duidelijk waren doorgesproken stapte iedere deelnemer in z’n auto aangezien de eerste training om 8.00 uur plaatsvond. Martijn was redelijk uitgerust en was er helemaal klaar voor, de motor van de Ford snorde vertrouwd en na de laatste aanwijzigen zoals: denk aan de bak en niet teveel toeren ging hij de baan op. Deze baan was nieuw voor hem en het was de eerste maal dat hij in het buitenland aan een race zou gaan deelnemen. Na een rustige start waarbij hij de baan controleerde op fouten, ten opzichte van het racespel wat hij de voorgaande weken geoefend had, werden zijn tijden steeds beter. Uiteindelijk reed Martijn de 12de trainingstijd, wat een knappe prestatie was.



Op 10:30 uur diende Martijn zich weer op te stellen. In de tussenliggende tijd had de technische crew onder leiding van Hayo de auto op belangrijke punten gecheckt en een OK gekregen. Joost, Marian en Manon haalden nog snel een doekje over de auto en hij stond er weer Pico Bello bij.

Nadat de opwarmronde was gereden, sprong het licht binnen een minuut uit zodat de eerste race onderweg was. Martijn deed het rustig aan kon niet één van de befaamde Bijsterstarts maken aangezien de auto nog was voorzien van een standaard versnellingsbak en deze, indien het vermogen in een keer inkomt, vast kan slaan.



De eerste ronden knokte Martijn met Timo Span in z´n Mini en Jack van Ginkel in de Escort BDA. Nadat Jack wat was weggelopen reed Martijn enkele ronde in een vacuüm voor Timo en achter Jack. Halverwege de race had Martijn z´n tempo gevonden en knokte zich langzaam richting Jack die hij twee ronden voor het einde op pure snelheid voorbij reed en als vijfde in de klasse tot 2000cc eindigde. Een prestatie waar Martijn en het hele team erg blij mee waren. Na de race is de auto in het parc ferme gezet. Na een half uur mocht deze weer worden opgehaald en is de auto nagekeken voor de tweede race die ’s middags omstreeks 16.30 uur plaats zou vinden.



In het bijprogramma werd een vier uursrace van de Duitse Langstreckenpokal verreden. Dat betekende dat er voldoende tijd was om even bij te kleppen en de auto te checken en poetsen.

Om 16.15 uur dienden de deelnemers zich in de sluis richting de baan op te stellen en om 16.30 uur vond de opwarmronde plaats. Toen de lichten doofden was Martijn in bekend gezelschap namelijk Timo en Jack, zij streden een felle maar faire strijd met elkaar uit en nadat Willem Oosterhagen met z’n Escort even van de baan gleed kwam hij midden in dit groepje terecht. Knokken met z’n drieën dus aangezien Timo de Mini met pech langs de baan had moeten parkeren. De volgende ronden wisselden de rijders regelmatig van positie en vond er een spannende, door vrijwel alle toeschouwers gevolgde, strijd plaats. Twee ronden voor het einde raakte Willem en Jack elkaar licht en spinde Willem. Martijn had toen een klein gaatje geslagen, maar was bang dat hij onder geel had ingehaald en liet Jack weer voorbij. De laatste twee ronden waren zenuwslopend voor het team aangezien Martijn op de derde positie in de klasse reed en dat zou z’n beste klassering ooit zijn. Jack probeerde Martijn aan het einde van het rechte eind eruit te remmen maar door een hogere bochtensnelheid kon Martijn toch voorblijven en finishte met een haartje voorsprong op Jack als derde, een prachtig resultaat! Na afloop van de race vond de prijsuitreiking plaats, waarbij HARC vicevoorzitter/secretaris Mark Vereijken de officiële prijsuitreiking verzorgde, waarbij hij geassisteerd werd door kissmiss Manon. Tijdens de prijsuitreiking maakte Rob na overleg met Wim bekend dat Leonard Stolk de overall kampioen 2011 is geworden.



’s Avonds was er een gezellige BBQ en de volgende ochtend werd na een wat ruw gewekt te zijn, alles weer afgebroken en konden ze terug naar IJmuiden rijden. Het was een heerlijk weekend waarbij het seizoen op een succesvolle wijze werd afgesloten.

Rob Bijster

State of Art Grand Prix Classis 9-11 september 2011.

De vrijdag begon met een ontbijt voor iedereen, waarna Marian naar Amsterdam vertrok voor haar college. Martijn en Joost zijn bezig geweest met de tent in te richten voor het weekend. Verder was het een beetje bijpraten met alle bekenden die ook weer aanwezig waren. Rond 2 uur is Martijn Hayo op gaan halen, om daarna meteen ook boodschappen te gaan doen. Om half 8 ’s avonds werd de BBQ aangestoken om met z’n allen het weekend in te luiden.

Zaterdagochtend was het vroeg op voor Martijn die als enige zou gaan rijden dit weekend. De briefing begon namelijk om 8:00 uur. De rest van het team had koffie gezet en ontbijt klaar gemaakt. Hierna kon men meteen beginnen met de auto nalopen voor de kwalificatie. De kwalificatie verliep goed met een snelste tijd van 2’13”66. Dit was een goede tijd want de versnellingsbak die in de vorige race kapot was gegaan is vervangen door een standaard bak. Hierdoor moest er door Martijn met liefde gereden worden. Wat voor Martijn een nieuwe manier was van rijden met de riemen die er zijn. Het was in de kwalificatie voornamelijk uittesten en proberen hoever hij kon gaan. Na 6 ronden kwam Martijn met de Ford de pits binnen, vanwege een te laag oliepijl. Hierna is hij doorgereden naar Parc ferme, om hem een half uur later op te kunnen halen.



Na de lunch werd de auto weer helemaal nagekeken voor de eerste race die middag. De start om 15:50 verliep niet zo goed als normaal maar dit is te verklaren door de versnellingsbak die niet te veel toeren kan hebben voor de start.Na een aantal ronden, kwam hij dichterbij Jack van Ginkel. Samen zijn zij een leuke strijd aangegaan, waar uiteindelijk Martijn net niet voorbij Jack kon komen. Zijn snelste tijd was 2’09”55, waarmee hij op een 16 plaats mocht startte de volgende ochtend.



De zaterdag werd afgesloten met een gezellig Indonesisch buffet van de HARC. Nasi, bami, sate, pastasalade en nog veel meer lekkers stond er klaar voor iedereen. Na heel veel leuke gesprekken en een aantal biertjes, werd het om 0:00 toch wel tijd om richting bed te gaan.

De volgende ochtend kwam team Bijster iets later opgang dan normaal. Race nummer 2 zou pas om 10:40 beginnen en daardoor hoefden we niet heel vroeg te ontbijten. Gelukkig moest Thomas op tijd bij de HARC zijn, waardoor iedereen toch nog een beetje zijn in actie kwam. Het ontbijt is echter achter Thomas aangebracht, want ook de kok (Hayo) deed het even rustig aan.

Uiteindelijk was de auto ruim op tijd klaar en kon iedereen zich op het gemak voorbereiden op de race. De start was weer niet optimaal, maar daarna werd dit snel weer goed gemaakt. Martijn was flink aan het knokken met de Ford. Echter door een eerder van de baan geraakte auto, lag er olie op de baan in de Tarzanbocht. Meerdere auto’s waren hier al de pineut van geworden en ook Martijn moest er aan geloven, toen hij op het verkeerde moment aanremde. De auto stond stil en ook de spoiler was afgebroken. Toch kon Martijn de race uiteindelijk uitrijden, met een laatste plaats als gevolg.



Na de race was er een hoop tijd om sponsoren en andere kennissen te ontvangen. Ook werd de spoiler van de escort opgehaald. Thomas, Hayo, Joost en ik hebben na de lunch geholpen bij het meerijden van State of Art. Hierna was het snel terug naar tent van RWB-racing om de laatste handjes te leggen aan de Ford, voor de laatste race. Op dat moment begon het heel hard te regenen en heeft iedereen toch even moet schuilen.



Vlak voor het opstellen was het toch wel even de vraag, op welke banden hij moest gaan rijden. De baan was nog behoorlijk nat, maar het weer leek toch op te klaren. Uiteindelijk hebben Martijn en Rob in overleg gekozen voor de regenbanden. Echter tijdens de opwarmronde werd de baan al droger en het duurde dan ook niet lang voor het helemaal droog was. Het was voor Martijn dan ook een lastige race. Maar dit was voor meer rijders het geval, want twee andere auto’s vielen uit en 4 van het veld waren al niet gestart. Uiteindelijk wist Martijn dan toch weer de 16de plaats te bemachtigen. In zijn klasse werd hij 6de en won hiermee toch nog een beker!

Na de laatste race werd het hele kamp weer afgebroken en in de bus geladen, om vervolgens naar IJmuiden terug te rijden. Later werd het geslaagde weekend afgesloten in Driehuis.

Marian Schoorl

Vrij rijden Circuit Park Zandvoort 29 juli 2011.

Op deze vrijdag ochtend was het dan zo ver! Thomas en ik gaan in de rode Starlet van Martijn uitvinden, wat er nu zo leuk is aan het autoracen. De vrij rijden dag begon pas om 13 uur en dus was er alle tijd voor voorbereiding in de ochtend, om daarna met de bus naar het circuit te vertrekken. Daar aangekomen is het tijd voor onze allereerste eigen inschrijving, briefing en keuring van de auto.

Na de lunch en enkele bakken koffie is het dan zover! Ik een helm op en naast Rob Bijster in de auto. Met de gevarenlichtjes aan, heeft Rob mij en daarna Thomas enkele ronden over het circuit gereden met de uitleg. De sessie daarna was het dan echt tijd voor mij, om zelf achter het stuur te kruipen. Na twee gespannen rondjes begon in eindelijk in te zien dat het niet eng is, maar juist heel leuk. Rustig aan, maar geconcentreerd kreeg in de ideale lijn steeds meer door. Een paar bochten heb ik al meteen vervloekt, want dat lukte nog niet geheel. Maar we bleven oefenen.

De derde sessie was het de beurt aan Thomas om zelf de baan op te gaan. Ook hij is wezen leren om te ideale lijnen te rijden. Ook heeft hij meteen even laten zien hoe hij de auto onder controle houdt, wanneer deze een beetje begint te glijden. "Stiekem toch een geval van het bloed kruipt waar het niet gaan kan!", aldus Thomas.

De laatste sessie hebben we ieder de helft gereden zonder tegenstribbelen. Zeker voor herhaling vatbaar dus, als het aan ons ligt!

Marian

Circuit Park Zandvoort 3 -5 juni 2011

Op donderdagavond 2 juni, zijn alle spullen weer vakkundig in de bus van Martijn geladen, en vertrekt iedereen richting het circuit in Zandvoort. Eerst de Ford, maar later ook de Starlet werden afgeladen en op hun plek gezet. Marian is op haar gemak op de brommer gaan rijden, zodat er een vervoersmiddel voor op het circuit aanwezig zou zijn. Laat in de avond, kwam ook Thomas, Hayo en Manon aan op het circuit.



De volgende ochtend zijn er boodschappen gehaald en de auto’s zijn klaar gemaakt. Verder werd er niet gereden op de vrij rijden dag van de HARC, door de rijders van RWB-racing. Het was een rustig dagje, waarin iedereen even kon bijpraten en ondertussen kon kijken naar de auto’s. De auto’s werden gekeurd en de dag werd gezellig afgesloten met een BBQ samen met de twee heren uit Denenmarken.

Zaterdagochtend was het vroeg uit de veren en de auto voor de laatste maal checken. Want om half 10 werd de kwalificatie gereden door Martijn. De uitslag hiervan maakte dat Martijn die middag van plek 13 mocht starten.

Die middag startte Martijn met de Escort van Rob vanuit het midden van het veld. Deze keer had hij besloten om een andere startlijn te nemen en dat had resultaat. 2 startrijen vooruit en veel mensen achter hem. Het ging goed, helaas begon de derde versnelling het in de loop van de race te begeven. Hierdoor moest hij zonder derde versnelling verder. Wel reed hij een seconde van zijn persoonlijk record af en sloot af met een 2.07 zonder derde versnelling. Hij eindigde als nummer 11.

Na de race, heeft het team de auto nagelopen en klaargemaakt voor de race op de zondag. Vervolgens werd de starlet klaargemaakt voor de training aan het einde van de middag. De starlet deed het helemaal niet slecht en equipe Bijster trainde aan het einde van de rit een 7de tijd, net voor de Porsche van State of Art man Albert Westerman.

Na een half uur trainen was het tijd om te gaan eten. Waarbij iedereen onder het genot van een wijntje of biertje van het eten genoot.



Op zondag moesten Martijn en Rob vroeg op want de briefing van de uursrace was redelijk vroeg om half 9. Ook al is het ongebruikelijk om de training voor de briefing te doen konden diverse mensen die nog niet hadden ingeschreven ook nog met de briefing meedoen.

Na de briefing was het snel instappen in de auto en deze klaar maken voor de race om kwart voor 10. Toen de Ford klaar stond op de startopstelling kwam het team erachter dat de spacers achter nog tussen de velg en het wiel zaten. Met spoed is een krik en een pondersleutel gehaald om deze te verwijderen. Terwijl de eerste auto’s oprijden kon Martijn net op tijd aansluiten en de race aanvangen.

Na een goede start waarin het Fordje het goed deed zonder de derde versnelling ging Martijn verder met het gene waar hij op de zaterdag gebleven was. Het ging heel goed totdat het na een paar ronden begon te regenen. Martijn bleef doorrijden want de voorligger zou nog bestraft worden voor een valse start. Het leek nog redelijk droog te blijven op de baan maar na een paar ronden bleek het toch door te zetten. Door de doorzettende regen en de onervarenheid van Martijn ging het aan het einde van het rechte stuk fout. Vlak na baanpost 3 aan het einde van het rechte stuk ging Martijn bij het aanremmen in de rondte. De schrik zat er goed in en de tijden gingen al snel naar beneden. De regen werd steeds erger en de grip op de baan steeds minder. Na 25 lange minuten werd Martijn afgevlagd als 10de en kon de Ford weer terug naar de paddock.

In de middag ging Rob achter het stuur van de Ford hij startte vanaf achteraan het veld omdat hij niet eerder het weekend had gereden. Na een goede regen race met Theo van Gammeren en Jack van Ginkel kwam hij over de streep.

Als laatste op de dag was de uursrace van alle klasses die het weekend gereden hadden en zin hadden om nog te rijden. Rob startte de race met de Starlet en zou na 30 minuten met Martijn wisselen. Ook al was het team in de bochten sneller met de starlet, de Porsche van State of Art zat er al snel voor om de race volledig voor de Equipe te blokkeren. Na 30 minuten kwam de wissel waarna Martijn achter het stuur dook. Hij reed een paar zeer snelle ronden om voor de Porsche te komen. Helaas is het niet gelukt want de Porsche werd met een ronde achterstand precies voor de Starlet de baan op gereden. Einde race voor Martijn die uit alle macht probeerde hem in te halen. Helaas was dit niet mogelijk, maar het was een spannende en leuke race om te rijden, met een 10de plaats als eind.

Aan het einde van de dag heeft het team alles opgebroken en is richting IJmuiden vertrokken, waar alles zonder schade (op een versnellingsbak na) in de loods is gezet.



Wij willen alle sponsoren bedanken die het weekend hebben mogelijk gemaakt.

Groetjes,

Martijn en Rob

RWB-racing.nl

TT circuit Assen 6-8 mei 2011

Op 6 mei 2011 ‘s ochtends vroeg was het dan weer zo ver. Vanaf 9 tot 13 uur de laatste dingen nog regelen, om vervolgens vanaf de loods te gaan rijden richting Assen. Nabij schiphol voegde Hans zich bij ons met de scootertjes voor de HARC. Na een lange reis door het prachtige natuurschoon van Drenthe arriveerden we op het TT circuit van Assen. Als een geoliede machine werd de tent opgezet, de auto’s afgeladen en de slaapplaatsen gecreëerd. Het vlees voor de bbq werd opgehaald en bereid door Hayo, om daarna het weekend goed in te luiden met een borrel. Dit was in de koffietent, welke was opgezet door de van Ginkels om gezellig met z’n alle wat te kunnen drinken. Na de show met het te grote luchtbed in een te klein tentje van Thomas en Manon, kon iedereen lekker slapen.



De zaterdag ochtend begon vroeg voor iedereen, met om 8 uur een ontbijtje in de ochtendzon. Om 9:10 was de briefing voor de rijders, om vervolgens de Ford Escort klaar te maken voor de kwalificatie van 13:40.
Na het klaarmaken was het aan Martijn om de baan op te gaan. Omdat hij nog nooit eerder met het Fordje op Assen gereden had was het de eerste paar ronden even wennen aan de auto. Maar daarna ging het redelijk en kwalificeerde hij zich in het midden van het veld rond de 13de plaats. In de laatste ronde dacht Martijn dat hij een meatball kreeg en ging naar de pitsstraat. Maar deze bleek niet voor hem bestemt te zijn. Weer een leermoment waaruit blijkt dat hij eerst even een extra ronde moet rijden voordat hij naar binnen gaat.



De eerste race op de zaterdag middag ging redelijk rustig aan, dit door een matige start waardoor geen positiewinst kon worden geboekt. Maar naar mate de rondes volgden gingen de rondetijden snel naar beneden. Na een paar rondes werden de banden minder waardoor er rustiger werd gereden. Na een paar rondes was de temperatuur in de banden weer gedaald en ging het gas weer vol open. Maar daarna bleek de remdruk weg te vallen. Hierdoor was het toch wel even schrikken geblazen als je volgas door de veenslang gaat en een chicane op je af ziet komen. Maar na twee of drie keer trappen kwam de druk toch nog terug. Weer een leerpuntje dat je toch later kan remmen op dat punt. Uiteindelijk kwam Martijn als 13de over de finish en was 5de in de klasse.

Als afsluiter van de zaterdag zijn we met zijn alle uit eten geweest bij de Chinees in de Dieverbrug. Dit is binnen het team een traditie geworden die altijd als we in Assen zijn wordt uitgevoerd. Na genoten te hebben van het lopend buffet en de sappige verhalen keerde Martijn, Marian, Manon, Thomas en Hayo weer terug naar het circuit. Rob, Wim en Hans gingen terug naar het Hotel, waar zij het weekend overnachtten.

Zondag ochtend werd ook weer begonnen met een heerlijk ontbijt, gevolgd door de briefing voor de uursrace. Na de voorbereidingen voor de laatste race met de Ford Escort, werd besloten om de tent en alle spullen alvast op te ruimen. Dit vanwege de harde wind en de kans op buien. Daarbij was het wel gemakkelijk om alles alvast klaar te hebben voor de lange terugreis. Maar voordat wij terug rijden naar Noord Holland moeten we eerst nog een paar keer rijden. Race 2 begon om 13:40 en de Escort met piloot gingen op tijd de baan op. De start was beter tijdens race 2 en er werden posities gewonnen. Uiteindelijk sloot Martijn aan bij Cor van der Ham en reden samen een goede race waarin een goede faire strijd gestreden werd. Maar na een paar rondes werden de remmen die we tussen de races in hadden ontlucht ook weer minder. Uiteindelijk kon Martijn geen inhaal acties meer uithalen bij Cor.



In de laatste ronde spinde Martijn de escort en had daarmee de race en de aansluiting verloren. Maar zonder plaatsverlies kwam Martijn als 9de over de finish en werd derde in de klasse.

Om 17:15 was het dan zo ver, het Starletje van Martijn mocht in actie komen tijdens de uursrace. Een prachtige kans om met zijn alle samen te werken. Marian heeft geklokt en Thomas en Manon hingen het bord uit met de tijden voor Rob. Het was een goede start, waarbij meerdere auto’s werden ingehaald. Maar het vermogen van de Starlet liet het niet toe om goed in het veld mee te komen. Maar er was ook nog een Mustang die ongeveer dezelfde rondetijden reed waardoor Rob in het Starletje toch een leuk strijd had.



Na ongeveer een half uur kwam Rob binnen in de pits om van rijder te wisselen. Hierbij hebben Thomas en Hayo begeleidt met het wisselen en ook tanken. Rob ondervond in de laatste ronden enkele happeringen van de auto, maar hoopte dat het met tanken verholpen zou zijn. Echter nadat Martijn de pits uitgereden was, kwam hij niet voorbij zetten op het rechte stuk. Conclusie, hij stond stil al na enkele bochten. Eenmaal in de pits werd geconcludeerd dat de benzine tank in vacuum verkeerde waardoor geen benzine aangezogen kon worden. Toch heeft Martijn op een rustiger tempo de race helemaal uit kunnen rijden.

Martijn en Marian.



Graag willen wij alles sponsoren en betrokkenen bedanken die dit weekend hebben mogelijk gemaakt.

Groetjes,

Martijn en Rob Bijster
Rwbracing

Foto’s zijn niet vrij van copyright. Tekst is bij naamsvermelding vrij.

RWB-racing heeft kalender voor het seizoen 2011 af.
In het seizoen 2011 zal RWB racing actief zijn op verschillende evenementen. De Historische equipe zal dit jaar lange afstandsraces en diverse sprintraces gaan rijden op diverse evenementen van de HARC. Met een Ford Escort RS 2000 MKI kan er voor de sprint races in een competitief veld , weer veel strijd geleverd worden. De Toyota Starlet zal met zijn betrouwbare motor en onderstel gaan deelnemen aan de lange afstandsraces van de HARC.

Voor meer informatie over de evementen waaraan RWB-racing deelneemt verwijzen wij u graag naar de kalender van 2011. De sponsors hebben aangegeven om ook in 2011 weer het team te steunen. Het volledige team wil hun hiervoor hartelijk bedanken. Het team zal in 2011 het zelfde blijven als in 2010 met als rijders: Rob en Martijn. Monteurs: Henk, Hayo, Thomas. Teammanagers Wim en Marian. Voor de catering zullen Manon en Hayo als chef de cuisine de inwendige mens weer goed gaan verwennen.
Kortom een goed lopend team wat in 2011 weer volop de strijd zal aangaan bij de NK GTTC en de lange afstandsraces op diverse evenementen.